2016年10月19日武漢齊達康環(huán)?？萍加邢薰臼苎麉⒓?/span>由中國道路運輸協(xié)會主辦的“提高CNGV系統(tǒng)壓力限值、 促進產(chǎn)業(yè)升級”研討會。

會議背景：

一、行業(yè)發(fā)展迅速

1、天然氣車輛NGV分為：壓縮天然氣汽車CNGV和液化天然氣汽車LNGV。在目前的法規(guī)和技術(shù)條件下，NGV中絕大多數(shù)（占比95%）都是CNGV，只有大型客車、大型公交車和重型載貨汽車(占比5%)是LNGV。

2、近年來我國天然氣汽車的保有量統(tǒng)計如下：

表1：2011-2015年CNGV保有量

表2：2011-2015年LNGV保有量

3、從2014年起，我國天然氣車輛保有量已居世界第一；目前已達519萬輛（CNGV496萬輛，加氣站4700座；LNGV23萬輛，加氣站2700座）。

4、“十二五”期間，我國CNGV行業(yè)經(jīng)受了大起大落:前四年是大發(fā)展；最后一年至今、是大回落：

5、2011-2014年間、天然氣汽車快速發(fā)展。說明：國家只要放開了車用天然氣的供應(yīng)量、適當增建加氣站、控制住天然氣和汽油之間的合理價格比（0.6：1），天然氣汽車和車用天然氣的消費量就會迅速增長。

6、自2014年下半年至今、國際油價長期大幅下落，國內(nèi)氣價沒有及時下調(diào)，頃刻間出現(xiàn)了NGV行業(yè)的嚴冬：發(fā)展幾乎停頓，甚至出現(xiàn)了車輛“氣改油”的逆潮。

7、2015年4月，國家下調(diào)了非居民用天然氣的門站供應(yīng)價，（下調(diào)0.4元/標方）實現(xiàn)了兩類天然氣（居民用和非居民用）價格并軌；2015年11月20日，又一次大幅下調(diào)價格，（降低0.7元/標方）這才穩(wěn)住了局勢。天然氣的“供大于求”局面已經(jīng)形成，價格也在走低，已經(jīng)形成轉(zhuǎn)機。

8、能源的多元化、清潔化、高效化和低碳化是我們的國策，發(fā)展天然氣就是具體的體現(xiàn)之一。十三五期間，國家要求天然氣將成為主力能源之一：總消費量要達到4000億方；天然氣在一次能源中的消費比例、要從2015年的5.8%提高到2020年的10%以上。

9、在我國天然氣的三大消費領(lǐng)域中（居民用氣、工業(yè)用氣、交通運輸用氣），最有增長潛力的就是天然氣交通運輸工具。政策引導和合理的油氣價格比、形成了強大的推動力，對于今后發(fā)展我國的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)、是一個長期的利好因素。

二、技術(shù)進步喜人

近年來，我國天然氣汽車技術(shù)取得了矚目的進步：

1、2010年起貫徹了車用2型氣瓶國標GB24160-2009，壓力限值提高到25Mpa；即將頒布的新國標“大容積鋼質(zhì)無縫氣瓶”，站用氣瓶和運氣車氣瓶的壓力限值將提高到30Mpa；

2、北京天海工業(yè)有限公司研制、生產(chǎn)并出口了3600Psi的3型車用瓶；中材科技公司研制并出口了25Mpa、碳纖維纏繞的鋼質(zhì)長管氣瓶及大容量運氣車；研制成功35Mpa、碳纖維纏繞的3型氣瓶；新興集團研制成功、生產(chǎn)了大直徑（711㎜）長管氣瓶；一些企業(yè)正在研制輕量化的、立置2型氣瓶、集束式運氣車(水容積可達29m³)；等等。

3、吉利汽車集團于2015年完成了兩款高性能的、天然氣NG發(fā)動機（4N18、4N22）的定型。排放指標達到國五或國六；性能優(yōu)于同排量的汽油發(fā)動機；適用于小型乘用車或SUV。適配的車型正在申報產(chǎn)品目錄。

4、液壓活塞式壓縮機在CNGV加氣子站中得到推廣。節(jié)能、降噪，運行平穩(wěn)；故障少，壽命長，維修簡便；可以簡便地提高出口壓力。

5、液化天然氣汽車LNGV已經(jīng)在大型載貨車、大型公交客車和長途客車領(lǐng)域中普遍應(yīng)用。公認為替代大型柴油車的最佳清潔燃料車輛。（已從3.8萬輛發(fā)展到23萬輛）

6、LNG-CNG汽化技術(shù)已經(jīng)成熟，LNG-CNG汽化站也已普及。這種將LNG汽化為CNG的加氣裝置、耗能低，投資少；是一種設(shè)備簡單，運行可靠的新型加氣站?？梢猿浞掷肔NG資源。并可以和LNG加液裝置、加油裝置、形成聯(lián)合加油、加氣站。可為典型模式、推廣應(yīng)用。

7、一大批具有創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)明專利和實用新型專利獲得授權(quán)，促進了行業(yè)持久的技術(shù)進步。

三、目前CNGV產(chǎn)業(yè)技術(shù)上存在的問題。

目前，液化天然氣汽車LNGV在技術(shù)上已經(jīng)基本過關(guān)，廣泛地應(yīng)用于大型客車和貨車；但是，壓縮天然氣汽車CNGV技術(shù)上還存在著一些問題，影響著推廣和擴大應(yīng)用：

1、有關(guān)標準（GB18047及GB50156）限定的車用氣瓶儲存壓力值偏低（20Mpa）導致小型CNGV汽車續(xù)駛里程偏短；（200Km）

2、小型車輛還都裝備著雙燃料發(fā)動機，性能低，排放差。沒有配備性能先進的天然氣車用發(fā)動機；

3、加氣站數(shù)量不夠；在用加氣站裝備的性能落后，效率低下、應(yīng)待更新；