因油價(jià)上漲，天然氣價(jià)格相對低廉，加上天然氣汽車改裝技術(shù)十分成熟，近年來中國各地越來越多車主選擇“油改氣”來節(jié)省駕車成本。

據(jù)中國道路運(yùn)輸協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，目前中國天然氣汽車保有量超過100萬輛，預(yù)計(jì)到2015年將超過150萬輛。

憑借著燃料價(jià)格優(yōu)勢，天然氣汽車在世界范圍內(nèi)得到較大推廣。美國、德國等國家在城市公交、物流用車等領(lǐng)域早已使用天然氣。國內(nèi)北京現(xiàn)代、東風(fēng)雪鐵龍等車企也陸續(xù)推出汽油和天然氣雙燃料動(dòng)力車型，搶灘天然氣汽車整車市常

不過，記者實(shí)際采訪中發(fā)現(xiàn)，在天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展的同時(shí)，加氣不便、氣價(jià)調(diào)整等因素也使得天然氣汽車在中國發(fā)展障礙重重。

每年冬春之際，采暖用氣需求激增、天然氣供不應(yīng)求的情況下，天然氣汽車往往遭遇加氣難的情況。今年初，天津、重慶、武漢等城市加氣站外出租車排隊(duì)上百米等候加氣情況多次出現(xiàn)。天津市出租車司機(jī)羅師傅說，“每天至少加一次氣，排隊(duì)時(shí)間長，生意都給耽誤了。”

在城市，建設(shè)加氣站的土地，既要選擇商業(yè)用地，又得遠(yuǎn)離居民區(qū)，只能選擇城郊等區(qū)域，又造成加氣路途遠(yuǎn)等諸多不便。北京目前數(shù)十座加氣站，基本都在四環(huán)、五環(huán)以外。

此外，天然氣價(jià)格上調(diào)有可能成為制約天然氣汽車在中國進(jìn)一步推廣的“攔路虎”。有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著可替代能源價(jià)格的普遍上漲，包括車用天然氣在內(nèi)的氣價(jià)調(diào)整已成為行業(yè)趨勢。倘若車用天然氣在此輪價(jià)格調(diào)整中增長過快，成本優(yōu)勢被弱化后的天然氣汽車發(fā)展極有可能陷入“停滯”。

長期研究天然氣汽車的武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院教授鄭亞東等學(xué)者認(rèn)為，雖然面臨重重障礙，但天然氣汽車必將在中國汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽油柴油走向新能源動(dòng)力的過渡期內(nèi)扮演重要角色，具有較大發(fā)展?jié)摿涂臻g。